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在过去一周时间内，全球股市莫名经历了一轮抛售潮，其中亚洲市场的抛售来得更为明显，有关美联储Taper以及变异病毒扩散的忧虑正打击市场对全球经济进一步复苏的信心。从整体盘面来看，资金并未出现恐慌性地涌入美元，因市场仍在一定程度上质疑美联储缩减购债的力度，而隔夜美国三大股指涨跌不一，这在一定程度上缓和了市场情绪。
不过，亚洲市场的恐慌情绪则更浓厚一些，周五（8月20日）韩国KOSPI指数收盘下跌36.36点，跌幅1.17%。值得留意的是，有着全球经济“金丝雀”——韩国KOSPI指数此前已经历八连跌，而目前更是进一步下挫，主要因外资对半导体前景的大幅削减。雪上加霜的是，由于对全球第二大经济体监管举措的担忧，中国互联网和平台龙头股以及恒生科技指数持续走低，这进一步推动了市场抛售。
不过，根据历史经验来看引发亚洲市场“股灾”的为美联储收紧货币政策，而疫情的冲击则更多会引发宽松举措的实施。目前来看美国在疫情冲击下经济复苏受阻，这意味即便美联储于下半年正式开启Taper，但对于缩债的力度、速度以及真正加息的时间点仍存较大不确定性。这一点可重点关注下周五（8月27日）举行的杰克逊霍尔会议。总括而言，笔者认为本周以来的下跌是对于风险的提前释放，而在美联储正式表明缩债细节前投资者不宜对市场过分悲观。
台湾加权指数周五（8月20日）开盘涨51.58点，以16426.98点开出，在电金传齐弹下，指数开高走高，涨逾百点，但其后台积电翻黑跌至551元，终场跌逾1%，而在权值股的拖累下，台湾加权指数终场跌33.46点，收16341.94点，成交量3478亿元。值得留意的是，台湾加权指数日内无法成功收复16500水平。
值得留意的是，航运股总体维持强势，这得益于国际航运价格维持高位。与此同时，受惠BDI指数走高，营运看俏的散装航运股，日内中航、台航收跌，运输类股指数终场上涨3.2%。
台湾加权指数周线图：
周线图显示，台湾加权指数目前受阻于16500水平，同时跌破自2020年3月以来的上行趋势线，暗示后市料将进一步下跌。预计后市将进一步下行考验16000水平甚至15700水平。
美元/新台币：
美元/新台币目前再度反弹触及28.0水平，正如笔者此前预期，美元/新台币27.60水平上方有望形成更大周期的上涨的起点。展望后市，汇价短期可关注上方28.0水平得失，一旦有效突破有望进一步挑战28.20甚至28.40水平。
