估计小公司都会异口同声说，费改对大公司有利，一哥说句公道话，大家都不容易，具体请看下面分析。
— 01 —
整体情况
①
费改后，增速直降15个百分点，2020前8个月，车险同比增速4.8%，九月费改后，去年第四季度，同比负增长10.4%，直降15个百分点。
今年除2月外，每月都同比负增长（5月数据还没公布），前四月同比负增长7.6%，车改后个7个月，合计负增长8.9%。
说真心话，这是好事，挤掉水分，返佣少了，税负少了，更重要的是处理费用的负担轻了
这可是违规甚至违法的事情，大家耐心吧，待得今年九月后，车险就能恢复自然正增长了。
②
综合成本率还是稳住的，今年一季度综合成本率为98.4%比2019年同期100.03%（2020一季度受疫情影响，不比较），相比下降2个百分点，数据准不准先不说，至少说明综合赔付率没恶化。
— 02 —
大小保险公司PK
①
增速PK：大公司更受伤
大中型公司一季度增速对比
数据来源：同业交流数据
今年一季度，行业车险负增长6.2%，人保负增长6.7%，平安负增长8.8%，太保负增长7.0%，三大家更受伤，中型公司中，只有3家增速低于市场的，还主要是其它原因，大地财险（-15%），巡视组进驻对业绩影响肯定大，天安财险（-23%）接管中。
②
盈利能力PK
大公司更赚，小公司更亏
三大家承保利润率都上升了，小公司利润率基本都下降
大中型公司利润率对比
数据来源：同业交流数据
前十二家公司，只有三家承保盈利，其余都承保亏损，小公司是不是牺牲成本换取增长？
— 03—
行业变得更理性了
虽然保费萎缩，机构考核压力很大，但是赔付差的业务，保险公司依然不保，很多地区，营运车辆赔付率高，加钱都买不到保险，如今已经不是见保费眼开的年代了，保险公司变得更理性。
— 04—
总结：中小公司挑战更大
假设数据准确，那么结论是
保费降了，大公司更受伤
成本没升，中小公司升了
中小公司面临的挑战更大
好在行业更理性了，或许大家都能找到自己的出路，还做车险的伙伴们，咱们加起微信来，互通有无，共渡难关。
